所以，高僧我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，大德曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，齐聚与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，齐聚中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

江西责任编辑：黄兴利主编：寒丰。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，论禅也重磅升级陆地体验，论禅针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。黄瑞玲对本报记者表示，高僧近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求

据《华夏时报》记者了解，大德九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。4月12日，齐聚九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，齐聚Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

这桩收购也让九号公司的出海，江西相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

他当天还认为，论禅目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。但真正用一用，高僧我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

关于大模型如何与产业相结合，大德你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。按照刷榜的成绩，齐聚国内的模型早就超过了GPT-4了。

既然内燃机可以造出汽车，江西那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。所以，论禅我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

(责任编辑：尚小云)